柴油催化劑

1. DOC

■ 柴油氧化催化劑 (DOC : Diesel Oxidation Catalyst)

    一種氧化去除柴油發動機中排出的有害氣體碳化氫 (HC)，一氧化碳 (CO) ，同時去除排出顆粒物 (PM) 中未燃燒的燃料即SOF(Soluble Organic Fraction可溶性有機物)的催化劑。神舟所供應的該種柴油氧化催化劑，具備了很少的貴金屬使用量，低溫下即可發揮性能，成功通過耐久性驗證等多項優勢。

2. DPF

■ 柴油煤煙過濾器 (DPF : Diesel Particulate Filter)

    柴油煤煙過濾器 (DPF)也稱為CSF(Catalyzed Soot Filter催化型煤煙過濾器)，設計目標為減少柴油發動機中的顆粒物(PM)，該產品首先捕集顆粒物，然后使用固有的催化技術，達到在正常的柴油發動機運行條件下，持續去除所捕集到的顆粒物。神舟現提供著多種符合汽車制造商要求的高性能專業化的柴油煤煙過濾器。

3. SCR

■ 選擇性催化還原劑(SCR: Selective Catalytic Reduction )

    對于稀薄燃燒柴油發動機而言，去除柴油發動機中排出的氮氧化合物 (NOX)是一項艱難的課題。在排氣中注入無色/無味的尿素(Urea),生成氨(NH3)，并利用該物質將氮氧化合物 (NOX)還原為無害的氮氣 (N2)的技術被稱作選擇性催化還原(SCR)。神舟具有固定排放源中SCR技術，以優秀的專業性和豐富的經驗為基礎，持有著可滿足世界大部分汽車NOX排放規則的SCR技術。另外，除傳統的釩基催化劑技術外，還同時擁有具備高度耐熱性和低溫性能的分子篩SCR催化劑技術。

4. AOC

■ 氨捕集催化劑 (AOC : Ammonia Oxidation Catalyst)

    該種催化劑，配置于選擇性催化還原劑 (SCR)后端，不僅是一種將SCR催化劑中未發生反應便排出的氨(NH3)轉化為無害的氮氣(N2)而非氮氧化合物(NOX)的催化劑，而且是一項持有專利的催化劑技術。在 NH3和氧氣(O2) 存在的條件下，可產生N2;在NH3和NOX存在的條件下，可具備SCR的功能。神舟所提供的AOC催化劑，不僅能與多樣的SCR催化劑組合，滿足日益嚴格的尾氣規則, 而且體現了汽車廠家所要求的高性能專業化特性 。

汽油催化劑

1. TWC

■ 三元催化劑(TWC : Three Way Catalyst)

    以汽油，LPG(液化石油氣), NG(天然氣)等為燃料的車輛，以理論空燃比運行時，燃燒室內由于不完全燃料、高溫反應等原因，產生有害氣體成分即未燃燒燃料 (HC), 一氧化碳(CO) 和氮氧化合物(NOX)，三元催化劑可通過氧化和還原的催化反應將有害氣體凈化為無害的水(H2O)，二氧化碳(CO2)和氮氣(N2) 。

2. LNT

■ NOx 捕捉器 (TWC-NT: TWC-NOX Trap, LNT: Lean NOX Trap)

    常規的汽油車是以能發揮三元催化劑的凈化效率，尾氣凈化最大化的理論空燃比條件 (λ=1)為中心來設計的。近期，為減少溫室氣體二氧化碳 (CO2) ，提高燃料消耗率，正積極開展著關于拉長燃料使用量降低區間的研究開發，以及在燃料稀薄空氣豐富的條件即稀燃 (Lean Burn)條件下的發動機開發工作。雖然，在此類行駛條件中，由于空氣量多的原因，導致發動機燃燒時產生的氮氧化合物 (NOX)愈發難以被凈化 (還原) ，但是NOX 捕捉催化劑技術仍然發揮著凈化作用。